Segunda
Revolución
1) Introducción
A mediados del siglo XIX 1860-1870, hubo una segunda Revolución
Industrial, iniciada en Inglaterra. Europa presenció un
extraordinario desarrollo industrial.
La ciencia y la técnica adquirieron gran preponderancia.
Científicos y técnicos empezaron la búsqueda de elementos nuevos
destinados a facilitar y ampliar la vida de los seres humanos.
Infinidad de descubrimientos en química, matemática, biología,
psicología, historia, medicina y otras. Como secuela del mismo, una
definitiva consagración del capitalismo, tal como la primera
revolución industrial.
Inglaterra sería el primer país inicial de ésta segunda fase de
industrialización, seguida luego por Francia y Bélgica; por Alemania
e Italia, y por los Estados Unidos.
Desarrollo
Antes de la primera revolución industrial, el hombre vivió en
grupos pequeños, por lo general migratorios que se alimentaban de la
caza, la pesca o la cría de rebaños. La mayoría de la gente
cultivaba el suelo. La energía que utilizaban provenía del hombre,
del animal, del viento, del árbol, del agua o del sol. Las fuentes
de energías que explotaban eran renovables. El arado de madera, era
arrastrado por bueyes.
Durante la Edad Media(s. V al S. XV), aunque muy simples,
constituyeron importantes adelantos las prácticas primitivas como la
modificación de la forma de enganche del caballo y de la mula, que
permitió usar mucho más su fuerza a tracción; el descubrimiento del
timón moderno, que posibilitó la construcción de barcos grandes; la
fabricación de un aparejo que permitió navegar contra el viento; la
creación de los molinos de viento y de agua, generalizados en el
siglo XI; la regulación de los cursos de agua derivando las acequias
y, por último, la difusión del empleo del arado de ruedas y
vertedera.
Los avances técnicos: el preanuncio de la revolución
industrial.
El siglo XVII fue, en el ámbito de la técnica, un siglo de
proyectos; el siglo XVIII, pleno de realizaciones. Las "Artes
Mecánicas" experimentaron un notable incremento y esto se tradujo en
grandes innovaciones. Estas innovaciones no habrían sido posibles
sin la participación de ingenieros, mecánicos y obreros
especializados, cuyo genio permitió un gran desarrollo de los
inventos. El nuevo "maquinismo" transformó los sistemas de
producción y desplazó, en gran medida, la mano de obra artesanal al
tiempo que creó nuevas situaciones sociales y económicas que dieron
paso a la sociedad industrial.
Los gremios o corporaciones agrupaban a los artesanos y
trabajadores de una misma profesión u oficio. Cada oficio tenía su
taller a cuyo frente estaba el maestro, que tenía bajo su
dependencia, en estricto orden jerárquico, a los oficiales y
aprendices.
Cuadro sinóptico
Hacia una nueva técnica industrial.
Después de 1840, el maquinismo industrial se complicó y en el
término de 50 años todas las industrias fueron reequipadas eficaz y
completamente. En las ciudades se concentró la industria con sus
grandes fábricas y los talleres desaparecieron progresivamente. El
obrero ya no fue responsable del producto final, sino un pequeño
engranaje dentro del proceso productivo. Prueba de ello fueron los
nuevos métodos de trabajo " taylorismo". Estos intentaban obtener el
máximo de rendimiento en el menor tiempo posible. La especialización
y la producción en serie fueron también rasgos típicos de éste
período.
El aprovechamiento de las nuevas fuentes de energía, sumado a la
invención de nuevas máquinas, abrieron paso a la era de la
siderurgia moderna. Comenzaron a utilizarse la rotativa y la máquina
de escribir (1867), el cemento y el hormigón (1883), las armas de
repetición (1862) y la dinamita(1866), además de los tornos y las
perforadoras neumáticas. Inglaterra, Francia, Alemania y los Estados
Unidos, dominaron la producción mundial y se convirtieron en
potencias de primer orden.
A su vez, también el maquinismo agrícola se diversificó: se
fabricaron trilladoras, segadoras, tractores, etc. Estas nuevas
máquinas comenzaron a utilizarse a partir de 1870 en los Estados
Unidos e Inglaterra. Se adoptaron métodos intensivos de agricultura;
el guano peruano, por ejemplo, fue utilizado como fertilizante.
A partir de 1850, el libre cambio y el deseo de competir, aceleró
las transformaciones agrícolas estimuladas, a su vez, por la
ampliación de nuevos mercados consumidores. Se fortalecieron, de
este modo, los lazos coloniales que sometieron a las naciones
pequeñas, productoras de materias primas, a la voluntad de las
poderosas.
Transportes y comunicaciones: las distancias se
acortan.
Los transportes y las comunicaciones alcanzaron gran despliegue a
partir de la segunda mitad del siglo XIX, gracias a los grandes
avances científicos, al descubrimiento de nuevas fuentes de energía
y la importancia que había cobrado la industria del carbón, el
hierro y el acero.
El Ferrocarril:
La gran revolución del transporte terrestre fue protagonizada por
el ferrocarril. Los malos caminos y la precariedad de los vehículos
no podían competir con este transporte. En 1860, los Estados Unidos
y Europa contaban con 108.000 kilómetros de vías férreas y hacia
comienzos del siglo XX, existían en el mundo aproximadamente
1.000.000 kilómetros de vías. El ferrocarril, al igual que el barco
de vapor, amplió el mercado internacional, ya que partía de los
centros de producción industrial y agrícola hasta las terminales que
se encontraban en los puertos donde los productos eran
exportados.
El automóvil:
La segunda revolución en el transporte terrestre se introdujo con
el automóvil. Hasta mediados del siglo existían ciertos vehículos
propulsados por vapor. Sin embargo, eran peligrosos, demasiado
pesados y lentos (aproximadamente 4 kilómetros por hora).
En 1884, los alemanes Daimler y Maybach inventaron el motor de
gasolina, mucho más liviano que el anterior, y al año siguiente
Daimler y Benz, fabricaron el automóvil. A partir de entonces la
industria automotriz creció y se desarrolló cambiando el aspecto y
la atmósfera de las ciudades hasta alcanzar el nivel y la
importancia de los que gozan en nuestros días. Esto favoreció
también el mejoramiento de caminos y puentes. El tránsito en las
ciudades se vio innovado por la aparición del tranvía.
La bicicleta:
Ya hacia 1879 había aparecido una de las tantas antecesoras de la
actual bicicleta. A diferencia de la bicicleta moderna, aquella
tenía la rueda de atrás mucho más grande que la de adelante. Con el
correr del tiempo experimentó grandes cambios. Para 1890 ostentaba
un aspecto muy similar a las bicicletas de nuestros días y en 1895,
casi todas contaban con ruedas neumáticas. Fue uno de los medios de
transporte más difundido, ya que facilitó enormemente la movilidad
individual en el campo y la ciudad. En la actualidad se la utiliza
también con fines recreativos y deportivos.
Los canales:
El mercado internacional se había ampliado, pero se necesitaban
rutas más cortas entre Europa y los demás continentes. En 1869 se
abrió el canal de Suez que redujo de 25 a 18 días el viaje de
Marsella a Bombay. Gracias al éxito obtenido se construyeron luego
el de Corinto, en Grecia 1893, el de Kiel, en Alemania 1895, y el de
Panamá, en América 1914.
El avión:
El hombre había conquistado el mar y la tierra, entonces miró
hacia el cielo. En 1900 Zeppelin realizó las primeras experiencias
con el dirigible, nave que permitiría el transporte de pasajeros. En
1903 los hermanos Wright inventaron el aeroplano. Estas experiencias
fueron continuadas por Alberto Santos Dumont y Luis Blériot y se
iniciaron, entonces, los primeros vuelos y servicios regulares. En
1914 se recorrió una distancia de 1.021 kilómetros en casi 21 horas
a una velocidad de 203,85 kilómetros por hora y una altura de 6.228
metros.
Comunicaciones:
Gran desarrollo alcanzaron las comunicaciones postales debido al
avance de los transportes. El telégrafo, creado por Morse en 1837,
se extendió con increíble rapidez. En 1845 se instaló el primer
cable bajo el agua en los Estados Unidos y en 1878 se instalaron los
primeros cables transatlánticos. La importancia de este nuevo medio
quedaba afirmada por el siguiente dato: En 1908se enviaron por
telégrafo 334.000.000 de despachos.
En 1876, Alejandro Graham Bell inventó el teléfono que se
difundiría a partir de 1879. En 1877 Tomás Alva Edison construyó el
primer fonógrafo y en 1887 apareció la telegrafía sin hilos (radio)
producto de la inventiva de Guillermo Marconi.
Otras técnicas:
La técnica tipográfica (la imprenta) evolucionó también
notablemente al igual que la fotografía. En 1895 los hermanos
Lumière inventaron el cinematógrafo que se transformó, no sólo en un
elemento importante de información y difusión de ideas, sino en una
de las más importantes expresiones artísticas del siglo XX.
Ciudades y caminos surcados por "peligrosas
máquinas":
Esta inicial revolución de los transportes se complementó con la
habilitación de canales interiores y al aparecer el automóvil
(finales del siglo XIX) se hizo evidente la necesidad de caminos.
El perfeccionamiento del automóvil mediante la creación del motor
de combustión interna inició la era del transporte motorizado. El
perfeccionamiento fue incesante: El motor de explosión, el uso de la
electricidad para inflamar el combustible, la creación de los
neumáticos, etc., cambiaron el aspecto de las ciudades.
Se hizo necesario crear una legislación en amparo de los vecinos
frente a las altas velocidades de "esas máquinas peligrosas"
estableciéndose que no podían correr a más de 3 kilómetros por hora.
Por otra parte, hacia fin de siglo tuvo lugar la primera carrera
automovilística en Francia: el ganador alcanzó 24 kilómetros por
hora. Todo un récord. En Estados Unidos se inició la fabricación en
serie y en 1903 nació la Ford Motor Company.
El paisaje urbano se conmovió también con la aparición del
tranvía. Un diario de la época exageró afirmando que eran "tan
veloces y ruidosos que hacían peligrar la estructura de los
edificios". Tirados primero por caballos, pasaron luego a utilizar
máquinas de vapor y finalmente de electricidad.
Las ciudades cambiaron: calles pavimentadas con edificios de
varios pisos, con fábricas cuyas chimeneas no cesaban de arrojar
humo, surcadas por carros y coches tirados por caballos y cada vez
más por tranvías y automóviles constituían el símbolo de la "nueva
era industrial".
Las ciudades: un nuevo rostro.
Las ciudades nacidas sin un plan previo, adquieren en la segunda
mitad del siglo XIX y el XX una nueva dimensión. Los urbanistas
comienzan a preocuparse por la edificación, las vías de
comunicación, la sanidad y los núcleos industriales con el fin de
dotarlas de mejores condiciones de higiene y comodidad.
La ciudad de esta nueva fase industrial con sus grandes avenidas,
sus bulevares arbolados y sus parques; con sus edificios desafiando
la altura; con los nuevos sistemas de iluminación eléctrica; con el
transporte urbano; sus grandes estaciones ferroviarias; con sus
comercios y los suburbios sucios, muestran el nuevo rostro de un
progreso que no parece cesar. París pasa a convertirse en la "ciudad
luz" y su Torre Eiffel, construida totalmente en acero, en símbolo
de los nuevos tiempos.
La cuestión social: la transformación de las fuerzas
productivas y las luchas sociales.
La revolución industrial produjo la sustitución del taller
artesanal por la gran producción fabril. Este hecho no sólo afectó
la técnica de la producción o los instrumentos de trabajo (las
máquinas), también provocó la transformación de todas las fuerzas
productivas, afectó la estructura de la sociedad y agudizó los
enfrentamientos sociales. Otro de los cambios producidos fue la
afirmación del capitalismo, representado en esta nueva etapa por el
empresariado industrial, y la aparición del proletariado fabril
(obreros asalariados).
Grandes núcleos financieros: monopolios, trusts y cárteles.
La gran producción y el avance tecnológico produjeron un fenómeno
de expansión y concentración de capitales surgen en consecuencia,
monopolios, trusts y cárteles destinados a habitar la mutua
competencia entre las grandes empresas para poder así acaparar los
mercados y las materias primas, generalmente halladas en los países
periféricos: de ahí la carrera imperialista por el reparto del mundo
entre los países centrales.
A través de los monopolios ciertas empresas logran privilegios
exclusivos para explotar determinados productos. Los trusts son
asociaciones de productores formados para unificar sus esfuerzos,
reducir los gastos de producción y dominar los mercados. Las
empresas más poderosas se integraron en cárteles, convenios
destinados a evitar la mutua competencia.
Las inversiones: una solución para el excedente de
capital.
Los "buenos negocios" produjeron un excedente de capital
resultado de ganancias excesivas. Se echó mano entonces a las
inversiones en el exterior traducidas muchas veces en préstamos,
gran parte de los cuales fueron a parar a los recientemente
independizados países latinoamericanos (la Argentina entre ellos) o
las naciones balcánicas.
Los ferrocarriles fueron, además de una extraordinaria innovación
técnica una original forma de inversión de capital. Así "los
ferrocarriles fueron con frecuencia otra versión de los préstamos
americanos".
Efectos de la segunda revolución industrial:
-
La aplicación de la ciencia a la industria y al agro.
-
Nuevas fuentes de energía.
-
Notables avances técnicos que favorecieron el progreso material
y el nivel de vida.
-
Gran desarrollo de los transportes y los caminos.
-
Desarrollo comercial. Surgimiento de monopolios y trusts.
-
Aparición de grandes imperios coloniales europeos.
-
Emigraciones europeas al resto del mundo.
-
Predominio de la cultura europea en todo el mundo.
2) Las fuentes de energía: la nueva potencia que hace mover
al mundo.
Si bien el carbón y el vapor siguieron utilizándose como
fuente de energía durante los siglos XIX y XX; el petróleo y la
electricidad se abrieron paso para imponerse finalmente.
También, fue la producción de acero, abriéndose nuevas
posibilidades industriales.
En un principio, la utilización de la máquina de vapor
perfeccionada por James Watt resolvió en gran parte el problema de
la energía necesaria para impulsar otros inventos mecánicos que
rápidamente se aplicaron a la industria y, en época posterior, a los
transportes (navegación, ferrocarril, etc.). El vapor, también se
empleó para abrir minas de metales, producir textiles y fabricar
productos, que antes habían sido fabricados a mano por los
artesanos. Ejemplo de ello son los buques a vapor que sustituyeron a
los viejos veleros y la locomotora a vapor ocupó el lugar de los
caballos, mejorando el transporte, el movimiento de materias primas
y de productos terminados. La potencia del motor de vapor excedía
con mucho la fuerza conjunta de animales y seres humanos.
El barco de vapor: El transporte marítimo se vio favorecido por
la adopción del barco de vapor en reemplazo del velero esto
posibilitó no sólo una mayor rapidez, sino que permitió el traslado
de gran cantidad de mercancías a lugares distantes. Así, el
mercado internacional creció en forma notable. También
aparecieron grandes transatlánticos que favorecieron el traslado de
emigrantes europeos hacia América, Asia o África. Los puertos
cambiaron su aspecto y fueron remodelados para adecuarlos a las
nuevas necesidades comerciales.
El hierro, al igual que el vapor, es utilizado en la construcción
de barcos, a partir de 1822, fecha en que se realiza en el Canal de
La Mancha la primera experiencia con navíos construidos con
hierro.
El Carbón mineral (coque) se comienza a utilizar para la
fundición y en las técnicas industriales.
Ya, en la segunda fase de la industrialización; las fuentes de
energía adquirieron un mayor impulso debido a las nuevas
innovaciones que trajeron consigo un nuevo deslumbre. Así, los
anteriores recursos fueron reemplazados por otros que mejoraban la
cantidad y rapidez de la producción y su consecuente
distribución.
El vapor es reemplazado por la electricidad y los derivados
del petróleo. La creación del motor a dínamo, permite
transformar la energía mecánica en electricidad y la creación del
motor a combustión interna se aplica a los transportes.
El hierro y el carbón son, a su vez, reemplazados por el
acero, como material básico para la industria. Es un material
más barato y de alto poder de tensión.
El petróleo: este líquido oleoso de color oscuro que se encuentra
en el interior de la tierra y en algunos lagos, fue utilizado por el
hombre desde la Antigüedad. Sin embargo, recién en 1858, en
Pensylvania, el Coronel Edwin Drake consiguió producir, por primera
vez, petróleo en cantidad apreciable: 1,3 toneladas por día. Cuatro
años más tarde John David Rockefeller fundó junto con un amigo una
refinería de petróleo: la Standart Oil Company. En 1879 esta
compañía formó un trust - esto es la absorción de empresas menores
por una más poderosa con el fin de anular la competencia- y conservó
el monopolio del petróleo en los Estados Unidos hasta 1911.
La electricidad: La industria de la electricidad se compone de
dos partes bien definidas: por un lado la "industria de
energía eléctrica" que produce y distribuye corriente, en la mayoría
de los casos bajo el control del Estado. Por otro lado la "Industria
electrotécnica" que realiza las instalaciones y construye aparatos y
máquinas eléctricas. Esta última comenzó a desarrollarse a
mediados del siglo XIX. En su primera fase la industria
electrotécnica se dedicó a los equipos telegráficos, aparatos de
señales y primeras construcciones de tranvías. La empresa alemana
Siemens fundada en 1847 se destacó en este período y fue la
primera en instalar un tren eléctrico. En la segunda fase se
destacó un famoso inventor norteamericano Thomas Alva Edison,
quien en 1879, construyó la primera lámpara eléctrica
incandescente que fue presentada en la exposición de París en
1881.
El Acero: es una mezcla de hierro, carbón y otros elementos
que se elaboran en estado de fusión. En la baja Edad Media y el
renacimiento, corporaciones de artesanos lo elaboraban en pequeñas
proporciones pero guardaban en secreto su fórmula. En el siglo XVIII
se realizaron joyas de acero, muda que se extendió pronto por toda
Europa. En 1850, un norteamericano William Kelly y un inglés
Henry Bessemer, inventaron hornos en donde se podía fundir el hierro
en gran cantidad y a bajo precio. En 1898 los franceses
Martín - gracias a la electricidad- perfeccionaron estos
hornos capaces ahora de alcanzar altísimas temperaturas
necesarias para la producción de las mezclas; se consiguieron así
los aceros especiales.
En 1883 se levantó en Chicago un edificio de 10 pisos cuya
estructura era de acero.
En la actualidad, los países árabes, que a principios de este
siglo asistían impacientes a la explotación de sus riquezas
petrolíferas por los trusts de diversas naciones, cambiaron de
actitud desestabilizando al mundo. En la década del 60 varias
naciones árabes formaron la O.P.E.P. (organización de Países
Explotadores de Petróleo). En 1973, con motivo de la cuarta
guerra árabe-israelí, el precio del petróleo fue cuadruplicado desde
entonces su gravitación en los asuntos mundiales ha crecido en
intensidad.
De este "Oro Negro", como se llamó en un principio,
pueden obtenerse infinidad de hidrocarburos. En un
principio el derivado más importante fue el kerosene que se
utilizó para el consumo en lámparas y estufas. Luego, con la
creación de los motores de explosión y la electricidad, fueron
imponiéndose los subproductos más livianos como la nafta y la
bencina. Merecen también destacarse otros derivados como los
aceites lubricantes, la parafina, el alquitrán, los alcoholes, el
benceno, de gran aplicación en productos medicinales y el
tolueno, que es la base del T. N.T., poderoso explosivo.
La electricidad se utiliza en la iluminación de ciudades y casas,
motores eléctricos, computadoras, en centrales hidroeléctricas,
comunicaciones, transportes, salud, etc.
Hoy en día el acero es empleado en estructuras de todos los
rascacielos, puentes metálicos, automóviles, vagones, barcos y
aviones. Para valorar el potencial económico, militar e
industrial de una nación es necesario conocer su producción anual de
acero.
3) Los avances científicos que ayudan en la segunda fase de
industrialización:
*Física y matemática: Las ciencias físicas, naturales y
humanas experimentaron el mismo impulso que la técnica y la
industria. En física se realizaron experiencias con la luz y la
electricidad. En 1903, Ernesto Rutheford descubrió los elementos
radioactivos y años más tarde ideó un modelo del átomo. En 1895,
Guillermo Röngten descubrió los rayos X. En 1905, Alberto Einstein,
basándose en sus estudios matemáticos, revolucionó la concepción del
cosmos con su Teoría de la Relatividad, punto de partida de nuevas
investigaciones. Este descubrimiento significó un enorme adelanto de
la ciencia comparable a los realizados por Copérnico, Kepler y
Newton.
*Biología: Esta ciencia vio ampliado su campo de estudio
al conocerse la división celular, las leyes de la herencia y la
existencia de los cromosomas. Carlos R. Darwin (1809-1892)
revolucionó el saber biológico con su obra Sobre el origen de las
especies en términos de selección natural (1859). Tomando como
base los estudios de Lamarck (1744-1829) sobre la evolución
biológica de las especies, Darwin amplió esta teoría afirmando que
en dicha evolución existía una lucha por la vida en la que sólo las
especies más fuertes conseguían sobrevivir.
Los avances médicos y el mejoramiento de los métodos de higiene
lograron un progreso en beneficio de una mejor salud pública y una
mayor expectativa de vida. El notable cirujano inglés José Lister
(1827-1912) luchó por hacer entender a sus colegas la importancia de
la desinfección de los instrumentos de cirugía y propagó así la
aplicación de métodos de higiene. El éter (anestésico) comenzó a ser
utilizado como anestesia para las operaciones quirúrgicas, hecho que
fue paralelo a la práctica de una cirugía más avanzada. Roberto Koch
(1843-1910) descubrió los bacilos que producen la tuberculosis y el
cólera. Por otra parte, la difteria fue atacada con la aplicación
del suero antidiftérico.
El francés Luis Pasteur (1822-1895) ideó un proceso de
conservación de los alimentos al descubrir que la fermentación era
producida por bacterias y que al exponer dichos alimentos a altas
temperaturas éstas morían. Este procedimiento recibió el nombre de
Pasteurización. Por otra parte, el estudio de las bacterias dio
origen a una nueva ciencia: la bacteriología. Al mismo tiempo, los
estudios médicos de Pasteur permitieron el descubrimiento de la
vacuna antirrábica.
*Psicología y Psicoanálisis: El siglo XIX fue el siglo de
los revolucionarios científicos. Sigmund Freud (1859-1939) dio un
giro rotundo a la psicología. Con su teoría del psicoanálisis abrió
grandes puertas para el conocimiento del interior del hombre, su
conducta y sus motivaciones. Su obra marcó un hito en la historia de
los estudios psicológicos y fue la piedra fundamental de la
psicología del siglo XX.
*Sociología: En una época de grandes cambios, convulsiones
y explosión social, el estudio de las relaciones entre los hombres
no podía mantenerse al margen de tales procesos. La Sociología
adquirió importancia relevante en esos momentos. Surgieron, como se
verá más adelante numerosas y distintas corrientes cuyos más
destacados representantes fueron Heriberto Spencer (1820-1913),
Augusto Conte (1788-1857), Emilio Durkheim (1858-1917) y Weber
(1864-1920), entre otros.
Así el hombre no sólo experimentó una gran confianza y esperanzas
por las posibilidades que la ciencia abría para el progreso, sino
que se encontró con que su panorama interior y su relación con el
Cosmos se ampliaban casi al infinito.
Bibliografía
Bustinza, Juan A..Historia Mundial. Editorial A. ZETA, San Pablo
(Brasil) 1993.Pág. : 74-78
Lladó, Juan B.. Historia Mundial. Editorial A. ZETA, Buenos Aires
1992. Pág.: 273-275.
Lladó, Juan B.. Historia Mundial. Editorial A. ZETA, Capital
Federal 1994. Pág.: 15-23.
Apuntes de la Universidad de Luján, "Introducción a la
administración"
Un importante desarrollo
tecnológico
-
La fotografía comienza a experimentarse a partir del
daguerrotipo (1839). En la segunda mitad del siglo se generalizan
las modernas técnicas fotográficas.
-
Edison inventa el fonógrafo (1877).
-
Graham Bell perfecciona el teléfono (1876).
-
Los hermanos Lumière realizan la primera proyección
cinematográfica (1895).
-
En 1867 se inventa la primera máquina de escribir y 20 años
después aparece la rotativa.
-
Se generaliza la utilización del cemento Portland y el
hormigón: nacen los
primeros rascacielos.
-
El telégrafo difundido a partir de 1850 posibilita la
transmisión de la palabra humana en tanto que cables submarinos
ponen en comunicación los continentes.
-
En 1895 Guillermo Marconi inventa el telégrafo sin hilos: se
hace posible su uso
en la navegación.
Avances técnicos y científicos de la Segunda
revolución industrial
Avances técnicos y científicos de la Segunda
revolución industrial
Avances técnicos y científicos de la Segunda
revolución industrial
